首都新航站楼登机亲历记

11月1日早晨，北京阳光明媚，碧空万里。老天爷像是特地来为首都机场新航站正式试运行道喜。记者搭乘当日早班的CA1405航班出差，因此幸运地成为从新航站起程的第一批正式旅客。

7时整，记者来到新候机楼，看到值班人员在认真疏导交通，门前秩序井然，道路畅通。走进候机大厅，各个柜台工作人员已准备就绪。旅客按电子显示屏幕所表明的航班排队等候。与旧候机楼不同，现在送客的亲友可以陪同旅客办理完所有登记手续，使得大家有更充分的时间道别。

资料显示：新候机楼共有36个登机口，49个登机桥，8个值机岛，168个值机柜台，17组行李提取转盘，并安装了国内第一套行李自动分拣系统。

记者所乘的航班在G4、G5两个柜台办理登机手续。据介绍，这也是两个柜台当天接待的第一个航班。7点15分准时开始办公，不料计算机临时出现故障，大约过了15分钟才继续办理。新候机楼采取一个柜台同时办理登机、托运行李和对行李进行安全检查的办法，以简化登机手续。旅客的行李送上传送带，先是在电子秤过秤，再传送到安检设备，通过安检后，被传送带送上飞机。

与旧候机楼相比，安全口有所增多，旅客通过安检，等候的队伍不是很长。记者注意到，在安检设备上，机场特意标明了安检设备对胶卷不会造成损伤的字样。安检设备的灵敏度很高，记者携带的一个微型数码录音机也没有“逃”过它的眼睛。安检人员很有礼貌地要求开包检查。在接受检查时，记者了解到，为了顺利迎接第一批乘客，新候机楼的所有服务人员，从早晨6点就开始上班，直到8点多还没有吃上早饭。

通过安全口后，记者开始寻找44号登机口。由于44号登机口在一层，而通道上没有明显的指示牌，记者和不少乘客都走了一段冤枉路。到达44号登机口时，时针指向8点05分。

8点30分，记者开始登机。记者所乘的航班原定8点45分起飞，但由于今天办理登机的部分电脑出现故障，耽误了一些乘客办理手续，已到的乘客只好坐在机舱耐心等待。机组通过广播多次向旅客做了解释。据此次值乘的国航乘务部六分部乘务长任曼莉介绍，为配合新候机楼的使用，机组今天提早了半个小时登上飞机做准备。

在等待的时间里，记者采访了几位乘客。对今天的延误，多数乘客表示理解，但也提出一些建议，如11月1日将启用新航站的消息，旅客在购票时，就应有人通知。一位公司职员对记者说，候机楼很大，机场可以向旅客分发些小册子，既服务乘客又可做广告。来自奥地利的艺术商汉姆先生坦率地告诉记者，他感到新候机楼虽然很现代化，但似乎缺乏中国的民族特色。